降着装置
「 ランディングギア 」はこの項目へ転送されています。タイトーのアーケードゲームについては「ランディングギア (ゲーム)」をご覧ください。 ボーイング747の右胴体主脚 降着装置 （こうちゃくそうち）とは、航空機の機体を地上で支持する機構で、そのうち特に着陸の際の衝撃などを受けられるものを指す [注 1] 。 着陸装置 、 ランディングギア (Landing gear)、 アンダーキャリッジ (undercarriage)、着陸脚ともいう。 通常は車輪と緩衝装置から構成されるが、水上用にフロート、雪上用のスキー、艦載機ではアレスティング・フック、ヘリコプターではスキッド（後述）を備えることもある。 目次 1 固定式と引き込み式 1.1 スキッド 2 脚の配置 2.1 主脚 2.2 前輪式と尾輪式 3 構造 3.1 車輪 3.2 動力 3.3 緩衝装置 3.4 付随装置類 3.5 シミーダンパー 3.6 艦載機 4 歴史 5 形態 5.1 雪上用 5.2 水上用 5.3 空中収容用 5.4 タンデム式 5.5 投棄式 5.5.1 半投棄式 5.6 テイルシッター式 5.7 無限軌道式 5.8 ホバークラフト 6 脚注 6.1 注釈 6.2 出典 7 参考文献 8 関連項目 固定式と引き込み式 登場初期の航空機は機体に固定された着陸装置が用いられていたが、航空機の高速化、高性能化が進むにつれ、空気抵抗や機動性、空力特性を考慮し引き込み式（格納式）が増えてくるようになる。そのため、固定式は荒れ地での離着陸を考慮し低速で飛行する機体に限定された。 現在では大多数の飛行機が引き込み式（格納式）となっているが、格納するための機構は飛行中はデッドウェイトとなり、またメンテナンス作業も増える。さらに故障や出し忘れなどの操作ミスにより着陸装置が展開できず不時着や胴体着陸となる航空事故がしばしば発生している [1] 。長距離を飛行する機種では空気抵抗を減少させるため格納時
