ブルース・マクラーレン














































































ブルース・マクラーレン

McLarenBruce.jpg
基本情報
フルネーム
ブルース・レズリー・マクラーレン
国籍
 ニュージーランド
出身地
同・オークランド
生年月日
(1937-08-30) 1937年8月30日
没年月日
(1970-06-02) 1970年6月2日（32歳没）

F1での経歴
活動時期
1959-1970
所属チーム
'59-'65 クーパー
'66-'70 マクラーレン
'67 イーグル
出走回数
104
タイトル
0
優勝回数
4
表彰台(3位以内)回数
27
通算獲得ポイント
248
ポールポジション
0
ファステストラップ
3
初勝利
1959年アメリカGP
最終勝利
1968年ベルギーGP
最終戦
1970年モナコGP
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ブルース・レズリー・マクラーレン（Bruce Leslie McLaren 、1937年8月30日 - 1970年6月2日）、ニュージーランド[1]のレーシング・ドライバー、及びチームオーナーであった。現在もF1に参戦するマクラーレンチームの創業者として知られる。1966年のル・マン24時間レースで優勝した。




目次






  • 1 生い立ち


  • 2 F1参戦


  • 3 自チーム結成


    • 3.1 事故死




  • 4 エピソード


    • 4.1 ル・マン優勝


    • 4.2 夢の実現


    • 4.3 伝記映画




  • 5 F1での年度別成績


  • 6 注釈


  • 7 出典


  • 8 参考文献


  • 9 関連項目





生い立ち


ブルースの曾祖父の代にスコットランドからニュージーランドに移住。9歳の時に大腿骨の主に骨頭部分が破壊されるパース病にかかり、3年間、闘病生活を送った。その後、病気そのものは完治したが、左足は右足より4 cm縮んだ。この後遺症によりレーサーとなった後も左足を引きずっていた[1]。


ブルースの実父はニュージーランドでガソリンスタンドを経営するかたわら、オースチン・7ベースのレース車などを作るなどしていた。ブルースはその車でレースに参戦し、いきなり優勝してしまう。これ以降ブルースのレース人生が始まることになる。


1958年、奨学金を掛けたGPで優勝。有望なレーサーをイギリス留学させる制度の第1号となった。イギリスF2で活躍し、同年、F1のドイツグランプリにクーパーからF2マシンで参戦し、5位に入っている[注釈 1]。



F1参戦




クーパー時代（1962年オランダグランプリ）


1959年にクーパーからF1デビューを果たし、最終戦のアメリカグランプリで初優勝。22歳[1]と104日での優勝は、2003年第13戦ハンガリーグランプリにてフェルナンド・アロンソが塗り替えるまで、43年間に渡って最年少記録だった。


翌1960年も開幕戦アルゼンチングランプリで優勝。その後は優勝こそないものの、2位3回、3位2回、4位1回（リタイヤは1回）と安定した記録を残し、ジャック・ブラバムに次ぐシリーズ2位となった。1961年はフェラーリの年となり低迷するが、1962年には第2戦モナコグランプリで自身3勝目を挙げ、他のレースでもシーズンを通し安定した成績を記録。ランキング3位となった。


その後、1965年までクーパーから参戦するが、チームが低迷期を迎えており、あまり活躍はなかった。



自チーム結成


成功したミッドシップレイアウトという遺産を食いつぶすようなクーパーチームに疑問を感じ[1]、1963年にテディ・メイヤー、テイラー・アレクサンダーらとプライベートチーム「ブルース・マクラーレン・モーターレーシング」を設立。1964年に創設されたタスマンシリーズにクーパーのマシンで参戦し、初代チャンピオンを獲得した。またフォードと提携し、開発とテスト・プログラムを担っていた。


1966年にはクーパーから独立し、オリジナルシャシーを製造するコンストラクターとして活動を始めた。F1には1966年・1967年ともに参加したものの、F1が3,000ccに切り替わった中で良いエンジンの入手に苦労したチームが多かった中でマクラーレンも例外ではなく[1]、リタイヤが多い不毛なシーズンとなった。1967年は、途中3戦のみイーグルを駆るが、その後再びマクラーレンから出走している。前半はBRMの2,000ccエンジンを搭載したM4Bで戦わざるを得ず、フォード・コスワース・DFVエンジンを使用するチーム・ロータスの前に苦戦したが、後半はようやく完成したBRMのV型12気筒3,000ccエンジンを積んだM5Aを登場させ、小型でスリムだったためかなりの戦闘力があった[1]。この2年間は、ブルースのみの1カー体制だった。


北米のスポーツカーレース、Can-Amでは友人のデニス・ハルムとともに選手権を席巻[1]し、「ブルース・アンド・デニー・ショー」と呼ばれた。ブルースは1967年と1969年、ハルムは1968年と1970年にそれぞれシリーズチャンピオンを獲得した。




1969年ドイツグランプリでのマクラーレン


F1で1968年よりハルムをチームメイトに迎え、他にも数人のドライバーが同チームから参戦するようになった。オーナーという立場であったが、ブルースは友人のハルムのNo.2という立場を喜んで引き受けたという。この年洗練されたアルミニウムモノコックシャーシの一部にチーム・ロータス独占でなくなったフォード・コスワース・DFVエンジンを使用したM7Aはデビューレースを2位で終え[1]、第4戦ベルギーグランプリで優勝[1]し、オーナー自らチームに初勝利をもたらした。自身の名前を冠したマシンでの優勝は、ジャック・ブラバムに続き2例目である。


また、僚友のハルムは2勝を挙げ、グラハム・ヒル、ジャッキー・スチュワートと最終戦までチャンピオン争いを展開した（結果3位）。コンストラクターズではチーム・ロータスに次ぐ2位に入るなど、良いエンジンさえ手に入れば優秀なマシンを作れるチームだということを立証し[1]、チームは上位グループの仲間入りを果たした。



事故死


1970年6月2日、ブルースはグッドウッド・サーキットで1970年用のCan-Amマシン、M8Dのテストを行った。しかしその最中に、マシンの後部のカウルがウィングごと脱落してクラッシュし[2]、この事故でマクラーレンは死亡した。


チームはテディ・メイヤーに引き継がれ活動を続け、ブルースの死去から4年後の1974年、エマーソン・フィッティパルディがマクラーレンのマシンでF1チャンピオンとなり、初タイトルを手にした。その後低迷期を経て、1980年にチームはロン・デニス率いるプロジェクト4と合併、以後もアイルトン・セナ、アラン・プロスト、ミカ・ハッキネン、ルイス・ハミルトン等複数のチャンピオンを輩出するトップチームとして君臨し続けている。



エピソード



ル・マン優勝


1966年のル・マン24時間レースでは、同郷出身のクリス・エイモンとともにフォード・マーク2をドライブし、フォードにとって念願のル・マン24時間レース初制覇を達成した。


このレースのフィナーレでは、1-3位を独占したフォード勢がチームの指示により一団となってチェッカーを受けた。トップを独走していたケン・マイルズ/デニス・ハルム組が優勝するはずだったが、24時間目のチェッカー直前でマクラーレンが誤ってマイルズを抜いてしまい、マクラーレン/エイモン組が優勝してしまった。フォードチームは2台優勝にしてほしいと依頼したが、主催者のフランス西部自動車クラブ (ACO) に認められなかった。



夢の実現


ブルースは生前、Can-Amマシンをベースとしたマクラーレンブランドのロードゴーイングカーを製作することを計画していた。しかし、諸事情で実現せず、更にブルースの他界によって計画は頓挫してしまった。


このブルースの果たせなかった夢が、後にマクラーレン・F1という形で結実した。1995年のル・マン24時間レース優勝記念として5台だけ限定生産された「マクラーレンF1-LM」は、彼に敬意を表してオレンジ一色のカラーリングを採用している。オレンジ色は母国ニュージーランドのナショナルレーシングカラーであり、初期のマクラーレンのマシンの象徴だった。その後マールボロの赤白、ウエストの銀を経て、2017年からは再びオレンジのカラーリングが復活している。



伝記映画


2007年、ニュージーランドにおいて、ブルースの生涯を映画化する計画が発表された[3]。監督はブルースのファンであるマイケル・ガーリック、プロデューサーは『マトリックス』、『ロード・オブ・ザ・リング』等を手がけたバリー・オズボーンが担当。


未亡人のパティや一人娘のアマンダ、政府大臣の他、レーシング関係者からはエマーソン・フィッティパルディ、ジャック・ブラバム、クリス・エイモン、数名の元マクラーレンチームスタッフなどが支援している。
公開の目標は2009年。俳優による演技だけでなく、実際のレース映像も盛り込まれる予定である。
その後、製作状況に関する情報は不明であった。


発表から10年、2017年5月25日にイギリスの映画館で公開され、5月29日からはDVDとブルーレイが発売された。日本でも9月6日に「マクラーレン ～F1に魅せられた男～」として両メディアセットが字幕版で発売された。



F1での年度別成績





























































































































































































































































































































































































年
 所属チーム
 シャシー
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
 10
 11
 12
 13
 WDC
 ポイント

1958年
クーパー
T45 F2
ARG
MON
NED
500
BEL
FRA
GBR
GER
5*
POR
ITA
MOR
12

NC
(42位)
 0*

1959年
MON
5
500
NED









16位
 16.5

T51



FRA
5
GBR
3
GER
Ret
POR
Ret
ITA
Ret
USA
1




1960年
ARG
1












2位
34 (37)

T53

MON
2
500
NED
Ret
BEL
2
FRA
3
GBR
4
POR
2
ITA
USA
3



1961年
T55
MON
6
NED
12
BEL
Ret
FRA
5
GBR
8
GER
6
ITA
3
USA
4




8位
 11

1962年
T60
NED
Ret
MON
1
BEL
Ret
FRA
4
GBR
3
GER
5
ITA
3
USA
3
RSA
2




3位
27 (32)

1963年
T66
MON
3
BEL
2
NED
Ret
FRA
12
GBR
Ret
GER
Ret
ITA
3
USA
11
MEX
Ret
RSA
4


6位
 17

1964年
MON
Ret











7位
 13

T73

NED
7
BEL
2
FRA
6
GBR
Ret
GER
Ret
AUT
Ret
ITA
2
USA
Ret
MEX
7



1965年
RSA
5











9位
 10

T77

MON
5
BEL
3
FRA
Ret
GBR
10
NED
Ret
GER
Ret
ITA
5
USA
Ret
MEX
Ret



1966年
マクラーレン
M2B
MON
Ret
BEL
DNS
FRA
GBR
6
NED
DNS
GER
ITA
USA
5
MEX
Ret



16位
 3

1967年
M4B
RSA
MON
4
NED
Ret
BEL








14位
 3

アングロ・アメリカン
T1G




FRA
Ret
GBR
Ret
GER
Ret






マクラーレン
M5A







CAN
7
ITA
Ret
USA
Ret
MEX
Ret


1968年
M7A
RSA
ESP
Ret
MON
Ret
BEL
1
NED
Ret
FRA
8
GBR
7
GER
13
ITA
Ret
CAN
2
USA
6
MEX
2
5位
 22

1969年
RSA
5












3位
26

M7C

ESP
2
MON
5
NED
Ret
FRA
4
GBR
3
GER
3
ITA
4
CAN
5
USA
DNS
MEX
DNS


1970年
M14A
RSA
Ret
ESP
2
MON
Ret
BEL
NED
FRA
GBR
GER
AUT
ITA
CAN
USA
MEX
 14位
 6



  • 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

  • 1958年ドイツグランプリにおいて、マクラーレンはF2のシャシーで出場したため、入賞圏内でフィニッシュしたもののポイントは与えられなかった。









タイトル
先代：
ヨッヘン・リント
マステン・グレゴリー
ル・マン24時間優勝者
1966 with:
クリス・エイモン
 次代：
ダン・ガーニー
A.J.フォイト


注釈





  1. ^ 当時、一部のグランプリではF2マシンの混走が認められていた。




出典


[ヘルプ]



  1. ^ abcdefghij『F・1 サーカスのヒーローたち』pp.159-162「マクラーレン - 好調を持続する」。


  2. ^ Nye, Doug (1988). McLAREN: The Grand Prix, CanAm and Indy cars. (New Edition). Hazleton Publishing. pp. pp.23-24. ISBN 0-905138-54-6. 


  3. ^ ブルース・マクラーレンの映画の制作発表が行われる




参考文献


  • ジョー・ホンダ『F・1 サーカスのヒーローたち』グランプリ出版 ISBN 4-906189-94-6


関連項目





ウィキメディア・コモンズには、ブルース・マクラーレンに関連するカテゴリがあります。


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  • ドライバー一覧

  • F1ドライバーの一覧


















  • 表

  • 話

  • 編

  • 歴


カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ歴代チャンピオン
1960年代



66 イギリスの旗 ジョン・サーティース / 67 ニュージーランドの旗 ブルース・マクラーレン / 68 ニュージーランドの旗 デニス・ハルム / 69 ニュージーランドの旗 ブルース・マクラーレン
1970年代



70 ニュージーランドの旗 デニス・ハルム / 71 アメリカ合衆国の旗 ピーター・レブソン / 72 アメリカ合衆国の旗 ジョージ・フォルマー / 73 アメリカ合衆国の旗 マーク・ダナヒュー / 74 イギリスの旗 ジャッキー・オリバー / 75 - 76 休止  / 77 フランスの旗 パトリック・タンベイ / 78 オーストラリアの旗 アラン・ジョーンズ / 79 ベルギーの旗 ジャッキー・イクス
1980年代



80 フランスの旗 パトリック・タンベイ / 81 オーストラリアの旗 ジェフ・ブラバム / 82 アメリカ合衆国の旗 アル・アンサーJr. / 83 カナダの旗 ジャック・ヴィルヌーヴSr. / 84 アイルランドの旗 マイケル・ロー / 85 アメリカ合衆国の旗 リック・ミアスキーヴィッツ / 86 カナダの旗 ホルスト・クロール

























































  • 表

  • 話

  • 編

  • 歴


イギリスの旗Mini Free Logo McLaren.pngマクラーレンF1チーム
創設者

ニュージーランドの旗 ブルース・マクラーレン
現在のチーム首脳

アメリカ合衆国の旗 ザク・ブラウン | ブラジルの旗 ジル・ド・フェラン | イギリスの旗 ニール・オートレイ | イギリスの旗 サイモン・ロバート | イギリスの旗 ピーター・プロドロモウ | イギリスの旗 パット・フライ | イギリスの旗 ジェームス・キー
元チーム関係者

フランスの旗 アンリ・デュラン | アメリカ合衆国の旗 テディ・メイヤー | イギリスの旗 エイドリアン・ニューウェイ | イギリスの旗 ジョン・バーナード | イギリスの旗 マイク・コフラン | 日本の旗 後藤治 | 南アフリカ共和国の旗 ゴードン・マレー | ドイツの旗 ノルベルト・ハウグ | ギリシャの旗 ニコラス・トンバジス] | イギリスの旗 ニール・マーティン | イギリスの旗 パディ・ロウ | イギリスの旗 マーティン・ウィットマーシュ | オーストラリアの旗 サム・マイケル | イギリスの旗 ロン・デニス | イギリスの旗 ティム・ゴス | フランスの旗 エリック・ブーリエ | イギリスの旗 マット・モリス
現在のドライバー

スペインの旗 カルロス・サインツJr. | イギリスの旗 ランド・ノリス | ブラジルの旗 セルジオ・セッテ・カマラ
過去のドライバー

ニュージーランドの旗 ブルース・マクラーレン | ニュージーランドの旗 デニス・ハルム | イギリスの旗 デレック・ベル | アメリカ合衆国の旗 ピーター・レブソン | 南アフリカの旗 ジョディー・シェクター | ベルギーの旗 ジャッキー・イクス | ブラジルの旗 エマーソン・フィッティパルディ | ドイツの旗 ヨッヘン・マス | イギリスの旗 ジェームス・ハント | カナダの旗 ジル・ヴィルヌーヴ | イタリアの旗 ブルーノ・ジャコメリ | フランスの旗 パトリック・タンベイ | イギリスの旗 ジョン・ワトソン | フランスの旗 アラン・プロスト | イタリアの旗 アンドレア・デ・チェザリス | オーストリアの旗 ニキ・ラウダ | フィンランドの旗 ケケ・ロズベルグ | スウェーデンの旗 ステファン・ヨハンソン | ブラジルの旗 アイルトン・セナ | オーストリアの旗 ゲルハルト・ベルガー | アメリカ合衆国の旗 マイケル・アンドレッティ | フィンランドの旗 ミカ・ハッキネン | フランスの旗 フィリップ・アリオー | イギリスの旗 マーティン・ブランドル | イギリスの旗 マーク・ブランデル | イギリスの旗 ナイジェル・マンセル | デンマークの旗 ヤン・マグヌッセン | イギリスの旗 デビッド・クルサード | フランスの旗 オリビエ・パニス | オーストリアの旗 アレクサンダー・ヴルツ | コロンビアの旗 ファン・パブロ・モントーヤ | フィンランドの旗 キミ・ライコネン | フィンランドの旗 ヘイキ・コバライネン | スペインの旗 ペドロ・デ・ラ・ロサ | イギリスの旗 ルイス・ハミルトン | メキシコの旗 セルジオ・ペレス | デンマークの旗 ケビン・マグヌッセン | イギリスの旗 ジェンソン・バトン | スペインの旗 フェルナンド・アロンソ | ベルギーの旗 ストフェル・バンドーン
F1マシン

M2B | M4B | M5A | M7A | M7B | M7C | M7D | M9A | M14A | M14D | M19A | M19C | M23 | M26 | M28 | M28B | M28C | M29 | M29B | M29C | M29F | M30 | MP4 (MP4/1) | MP4B (MP4/1B) | MP4/1C | MP4/1E | MP4/2 | MP4/2B | MP4/2C | MP4/3 | MP4/4 | MP4/5 | MP4/5B | MP4/6 | MP4/6B | MP4/7A | MP4/8 | MP4/9 | MP4/10 | MP4/10B | MP4/10C | MP4/11 | MP4/11B | MP4-12 | MP4-13 | MP4-14 | MP4-15 | MP4-16 | MP4-17 | MP4-17D | MP4-18 | MP4-19 | MP4-19B | MP4-20 | MP4-21 | MP4-22 | MP4-23 | MP4-24 | MP4-25 | MP4-26 | MP4-27 | MP4-28 | MP4-29 | MP4-30 | MP4-31 | MCL32 | MCL33
F2マシン

M2A | M4A
Can-Amマシン

M1A | M1B | M1C | M6A | M8A | M8B | M8C | M8D | M8F | M20
ロードカー

F1 | MP4-12C | P1 | 675LT | 650S | 625C | 570S | 540C | 570GT | 720S
現在のエンジンサプライヤー

フランスの旗 ルノー(2018-)
過去のエンジンサプライヤー

アメリカ合衆国の旗 フォード・コスワース(1966,1968-1983,1993) | イタリアの旗 セレニッシマ(1966) | イギリスの旗 BRM(1967-1968) | イタリアの旗 アルファロメオ(1970) | ルクセンブルクの旗 TAGポルシェ(1983-1987) | 日本の旗 ホンダ(1988-1992,2015-2017) | フランスの旗 プジョー(1994) | ドイツの旗 メルセデスAMG・ハイパフォーマンス・エンジンズ(1995-2014)
現在のスポンサー

SAP | NTTコミュニケーションズ | 曙ブレーキ工業 | ロジテック | KPMG | ジョニー・ウォーカー | リシャール・ミル | サンタンデール銀行 | ヒルトン | モエ・エ・シャンドン | CNN | マイケル・コース | ノートン・ローズ・フルブライト | BP/カストロール | ストラタシス | カルソニックカンセイ | エンケイ | ニールセン・スポーツ | ボルボ・トラックス | ケンウッド | マザック | スパルコ | シッケンズ | アシックス | テクノジム
過去のスポンサー

ヤードレー・オブ・ロンドン | マールボロ | ウエスト | ボーダフォン | ロイヤル・ダッチ・シェル | ヒューゴ・ボス | タグ・ホイヤー | シーメンス | 集英社 | セガフレード・ザネッティ | エクソンモービル | エッソ











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