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ブルース・マクラーレン
基本情報
フルネーム	ブルース・レズリー・マクラーレン
国籍	ニュージーランド
出身地	同・オークランド
生年月日	(1937-08-30) 1937年8月30日
没年月日	(1970-06-02) 1970年6月2日（32歳没）
F1での経歴
活動時期	1959-1970
所属チーム	'59-'65 クーパー '66-'70 マクラーレン '67 イーグル
出走回数	104
タイトル	0
優勝回数	4
表彰台(3位以内)回数	27
通算獲得ポイント	248
ポールポジション	0
ファステストラップ	3
初勝利	1959年アメリカGP
最終勝利	1968年ベルギーGP
最終戦	1970年モナコGP
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ブルース・レズリー・マクラーレン（Bruce Leslie McLaren 、1937年8月30日 - 1970年6月2日）、ニュージーランド^[1]のレーシング・ドライバー、及びチームオーナーであった。現在もF1に参戦するマクラーレンチームの創業者として知られる。1966年のル・マン24時間レースで優勝した。

生い立ち

ブルースの曾祖父の代にスコットランドからニュージーランドに移住。9歳の時に大腿骨の主に骨頭部分が破壊されるパース病にかかり、3年間、闘病生活を送った。その後、病気そのものは完治したが、左足は右足より4 cm縮んだ。この後遺症によりレーサーとなった後も左足を引きずっていた^[1]。

ブルースの実父はニュージーランドでガソリンスタンドを経営するかたわら、オースチン・7ベースのレース車などを作るなどしていた。ブルースはその車でレースに参戦し、いきなり優勝してしまう。これ以降ブルースのレース人生が始まることになる。

1958年、奨学金を掛けたGPで優勝。有望なレーサーをイギリス留学させる制度の第1号となった。イギリスF2で活躍し、同年、F1のドイツグランプリにクーパーからF2マシンで参戦し、5位に入っている^{[注釈 1]}。

F1参戦

クーパー時代（1962年オランダグランプリ）

1959年にクーパーからF1デビューを果たし、最終戦のアメリカグランプリで初優勝。22歳^[1]と104日での優勝は、2003年第13戦ハンガリーグランプリにてフェルナンド・アロンソが塗り替えるまで、43年間に渡って最年少記録だった。

翌1960年も開幕戦アルゼンチングランプリで優勝。その後は優勝こそないものの、2位3回、3位2回、4位1回（リタイヤは1回）と安定した記録を残し、ジャック・ブラバムに次ぐシリーズ2位となった。1961年はフェラーリの年となり低迷するが、1962年には第2戦モナコグランプリで自身3勝目を挙げ、他のレースでもシーズンを通し安定した成績を記録。ランキング3位となった。

その後、1965年までクーパーから参戦するが、チームが低迷期を迎えており、あまり活躍はなかった。

自チーム結成

成功したミッドシップレイアウトという遺産を食いつぶすようなクーパーチームに疑問を感じ^[1]、1963年にテディ・メイヤー、テイラー・アレクサンダーらとプライベートチーム「ブルース・マクラーレン・モーターレーシング」を設立。1964年に創設されたタスマンシリーズにクーパーのマシンで参戦し、初代チャンピオンを獲得した。またフォードと提携し、開発とテスト・プログラムを担っていた。

1966年にはクーパーから独立し、オリジナルシャシーを製造するコンストラクターとして活動を始めた。F1には1966年・1967年ともに参加したものの、F1が3,000ccに切り替わった中で良いエンジンの入手に苦労したチームが多かった中でマクラーレンも例外ではなく^[1]、リタイヤが多い不毛なシーズンとなった。1967年は、途中3戦のみイーグルを駆るが、その後再びマクラーレンから出走している。前半はBRMの2,000ccエンジンを搭載したM4Bで戦わざるを得ず、フォード・コスワース・DFVエンジンを使用するチーム・ロータスの前に苦戦したが、後半はようやく完成したBRMのV型12気筒3,000ccエンジンを積んだM5Aを登場させ、小型でスリムだったためかなりの戦闘力があった^[1]。この2年間は、ブルースのみの1カー体制だった。

北米のスポーツカーレース、Can-Amでは友人のデニス・ハルムとともに選手権を席巻^[1]し、「ブルース・アンド・デニー・ショー」と呼ばれた。ブルースは1967年と1969年、ハルムは1968年と1970年にそれぞれシリーズチャンピオンを獲得した。

1969年ドイツグランプリでのマクラーレン

F1で1968年よりハルムをチームメイトに迎え、他にも数人のドライバーが同チームから参戦するようになった。オーナーという立場であったが、ブルースは友人のハルムのNo.2という立場を喜んで引き受けたという。この年洗練されたアルミニウムモノコックシャーシの一部にチーム・ロータス独占でなくなったフォード・コスワース・DFVエンジンを使用したM7Aはデビューレースを2位で終え^[1]、第4戦ベルギーグランプリで優勝^[1]し、オーナー自らチームに初勝利をもたらした。自身の名前を冠したマシンでの優勝は、ジャック・ブラバムに続き2例目である。

また、僚友のハルムは2勝を挙げ、グラハム・ヒル、ジャッキー・スチュワートと最終戦までチャンピオン争いを展開した（結果3位）。コンストラクターズではチーム・ロータスに次ぐ2位に入るなど、良いエンジンさえ手に入れば優秀なマシンを作れるチームだということを立証し^[1]、チームは上位グループの仲間入りを果たした。

事故死

1970年6月2日、ブルースはグッドウッド・サーキットで1970年用のCan-Amマシン、M8Dのテストを行った。しかしその最中に、マシンの後部のカウルがウィングごと脱落してクラッシュし^[2]、この事故でマクラーレンは死亡した。

チームはテディ・メイヤーに引き継がれ活動を続け、ブルースの死去から4年後の1974年、エマーソン・フィッティパルディがマクラーレンのマシンでF1チャンピオンとなり、初タイトルを手にした。その後低迷期を経て、1980年にチームはロン・デニス率いるプロジェクト4と合併、以後もアイルトン・セナ、アラン・プロスト、ミカ・ハッキネン、ルイス・ハミルトン等複数のチャンピオンを輩出するトップチームとして君臨し続けている。

エピソード

ル・マン優勝

1966年のル・マン24時間レースでは、同郷出身のクリス・エイモンとともにフォード・マーク2をドライブし、フォードにとって念願のル・マン24時間レース初制覇を達成した。

このレースのフィナーレでは、1-3位を独占したフォード勢がチームの指示により一団となってチェッカーを受けた。トップを独走していたケン・マイルズ/デニス・ハルム組が優勝するはずだったが、24時間目のチェッカー直前でマクラーレンが誤ってマイルズを抜いてしまい、マクラーレン/エイモン組が優勝してしまった。フォードチームは2台優勝にしてほしいと依頼したが、主催者のフランス西部自動車クラブ (ACO) に認められなかった。

夢の実現

ブルースは生前、Can-Amマシンをベースとしたマクラーレンブランドのロードゴーイングカーを製作することを計画していた。しかし、諸事情で実現せず、更にブルースの他界によって計画は頓挫してしまった。

このブルースの果たせなかった夢が、後にマクラーレン・F1という形で結実した。1995年のル・マン24時間レース優勝記念として5台だけ限定生産された「マクラーレンF1-LM」は、彼に敬意を表してオレンジ一色のカラーリングを採用している。オレンジ色は母国ニュージーランドのナショナルレーシングカラーであり、初期のマクラーレンのマシンの象徴だった。その後マールボロの赤白、ウエストの銀を経て、2017年からは再びオレンジのカラーリングが復活している。

伝記映画

2007年、ニュージーランドにおいて、ブルースの生涯を映画化する計画が発表された^[3]。監督はブルースのファンであるマイケル・ガーリック、プロデューサーは『マトリックス』、『ロード・オブ・ザ・リング』等を手がけたバリー・オズボーンが担当。

未亡人のパティや一人娘のアマンダ、政府大臣の他、レーシング関係者からはエマーソン・フィッティパルディ、ジャック・ブラバム、クリス・エイモン、数名の元マクラーレンチームスタッフなどが支援している。
公開の目標は2009年。俳優による演技だけでなく、実際のレース映像も盛り込まれる予定である。
その後、製作状況に関する情報は不明であった。

発表から10年、2017年5月25日にイギリスの映画館で公開され、5月29日からはDVDとブルーレイが発売された。日本でも9月6日に「マクラーレン ～F1に魅せられた男～」として両メディアセットが字幕版で発売された。

F1での年度別成績

• 
  太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)


• 1958年ドイツグランプリにおいて、マクラーレンはF2のシャシーで出場したため、入賞圏内でフィニッシュしたもののポイントは与えられなかった。

注釈

出典

参考文献

• ジョー・ホンダ『F・1 サーカスのヒーローたち』グランプリ出版 ISBN 4-906189-94-6
  

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、ブルース・マクラーレンに関連するカテゴリがあります。

• モータースポーツ


• ドライバー一覧


• F1ドライバーの一覧

表 話 編 歴 カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ歴代チャンピオン 1960年代 66 ジョン・サーティース / 67 ブルース・マクラーレン / 68 デニス・ハルム / 69 ブルース・マクラーレン 1970年代 70 デニス・ハルム / 71 ピーター・レブソン / 72 ジョージ・フォルマー / 73 マーク・ダナヒュー / 74 ジャッキー・オリバー / 75 - 76 休止  / 77 パトリック・タンベイ / 78 アラン・ジョーンズ / 79 ジャッキー・イクス 1980年代 80 パトリック・タンベイ / 81 ジェフ・ブラバム / 82 アル・アンサーJr. / 83 ジャック・ヴィルヌーヴSr. / 84 マイケル・ロー / 85 リック・ミアスキーヴィッツ / 86 ホルスト・クロール

表 話 編 歴 マクラーレンF1チーム 創設者 ブルース・マクラーレン 現在のチーム首脳 ザク・ブラウン | ジル・ド・フェラン | ニール・オートレイ | サイモン・ロバート | ピーター・プロドロモウ | パット・フライ | ジェームス・キー 元チーム関係者 アンリ・デュラン | テディ・メイヤー | エイドリアン・ニューウェイ | ジョン・バーナード | マイク・コフラン | 後藤治 | ゴードン・マレー | ノルベルト・ハウグ | ニコラス・トンバジス] | ニール・マーティン | パディ・ロウ | マーティン・ウィットマーシュ | サム・マイケル | ロン・デニス | ティム・ゴス | エリック・ブーリエ | マット・モリス 現在のドライバー カルロス・サインツJr. | ランド・ノリス | セルジオ・セッテ・カマラ 過去のドライバー ブルース・マクラーレン | デニス・ハルム | デレック・ベル | ピーター・レブソン | ジョディー・シェクター | ジャッキー・イクス | エマーソン・フィッティパルディ | ヨッヘン・マス | ジェームス・ハント | ジル・ヴィルヌーヴ | ブルーノ・ジャコメリ | パトリック・タンベイ | ジョン・ワトソン | アラン・プロスト | アンドレア・デ・チェザリス | ニキ・ラウダ | ケケ・ロズベルグ | ステファン・ヨハンソン | アイルトン・セナ | ゲルハルト・ベルガー | マイケル・アンドレッティ | ミカ・ハッキネン | フィリップ・アリオー | マーティン・ブランドル | マーク・ブランデル | ナイジェル・マンセル | ヤン・マグヌッセン | デビッド・クルサード | オリビエ・パニス | アレクサンダー・ヴルツ | ファン・パブロ・モントーヤ | キミ・ライコネン | ヘイキ・コバライネン | ペドロ・デ・ラ・ロサ | ルイス・ハミルトン | セルジオ・ペレス | ケビン・マグヌッセン | ジェンソン・バトン | フェルナンド・アロンソ | ストフェル・バンドーン F1マシン M2B | M4B | M5A | M7A | M7B | M7C | M7D | M9A | M14A | M14D | M19A | M19C | M23 | M26 | M28 | M28B | M28C | M29 | M29B | M29C | M29F | M30 | MP4 (MP4/1) | MP4B (MP4/1B) | MP4/1C | MP4/1E | MP4/2 | MP4/2B | MP4/2C | MP4/3 | MP4/4 | MP4/5 | MP4/5B | MP4/6 | MP4/6B | MP4/7A | MP4/8 | MP4/9 | MP4/10 | MP4/10B | MP4/10C | MP4/11 | MP4/11B | MP4-12 | MP4-13 | MP4-14 | MP4-15 | MP4-16 | MP4-17 | MP4-17D | MP4-18 | MP4-19 | MP4-19B | MP4-20 | MP4-21 | MP4-22 | MP4-23 | MP4-24 | MP4-25 | MP4-26 | MP4-27 | MP4-28 | MP4-29 | MP4-30 | MP4-31 | MCL32 | MCL33 F2マシン M2A | M4A Can-Amマシン M1A | M1B | M1C | M6A | M8A | M8B | M8C | M8D | M8F | M20 ロードカー F1 | MP4-12C | P1 | 675LT | 650S | 625C | 570S | 540C | 570GT | 720S 現在のエンジンサプライヤー ルノー(2018-) 過去のエンジンサプライヤー フォード・コスワース(1966,1968-1983,1993) | セレニッシマ(1966) | BRM(1967-1968) | アルファロメオ(1970) | TAGポルシェ(1983-1987) | ホンダ(1988-1992,2015-2017) | プジョー(1994) | メルセデスAMG・ハイパフォーマンス・エンジンズ(1995-2014) 現在のスポンサー SAP | NTTコミュニケーションズ | 曙ブレーキ工業 | ロジテック | KPMG | ジョニー・ウォーカー | リシャール・ミル | サンタンデール銀行 | ヒルトン | モエ・エ・シャンドン | CNN | マイケル・コース | ノートン・ローズ・フルブライト | BP/カストロール | ストラタシス | カルソニックカンセイ | エンケイ | ニールセン・スポーツ | ボルボ・トラックス | ケンウッド | マザック | スパルコ | シッケンズ | アシックス | テクノジム 過去のスポンサー ヤードレー・オブ・ロンドン | マールボロ | ウエスト | ボーダフォン | ロイヤル・ダッチ・シェル | ヒューゴ・ボス | タグ・ホイヤー | シーメンス | 集英社 | セガフレード・ザネッティ | エクソンモービル | エッソ

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